Kommentare zu: «Lob der deutschen Wertarbeit» – Jörg Kachelmann über die Crossair http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/ Peter Hogenkamps Weblog Thu, 17 May 2012 11:03:29 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-14675 mds Sun, 17 Jun 2007 20:40:38 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-14675 Die Fortsetzung, sprich eine weitere Aussage von Jürg Kachelmann, findet man unter <a href="http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=448958#post448958">http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=448958#post448958</a>? :) Die Fortsetzung, sprich eine weitere Aussage von Jürg Kachelmann, findet man unter http://flightforum.ch/for…?p=448958#post448958? :)

]]> Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6161 mds Wed, 14 Feb 2007 22:12:12 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6161 Sogar ein ehemaliger Crossair-Pilot kann sich noch ans Fliegen mit Jörg Kachelmann erinnern: <a href="http://www.flightforum.ch/forum/showpost.php?p=419782&postcount=28">http://www.flightforum.ch/forum/showpost.php?p=419782&postcount=28</a>. Wow! Sogar ein ehemaliger Crossair-Pilot kann sich noch ans Fliegen mit Jörg Kachelmann erinnern: http://flightforum.ch/for…82&postcount=28. Wow!

]]> Von: Michael http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6137 Michael Tue, 13 Feb 2007 19:41:15 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6137 Hallo Peter, ich habe mir die Mühe gemacht und den Abschlußbericht in Deinem Fall komplett studiert. M.E. gibt es ein großes Potential, um die Berufung auf Internationale Haftungsgrundlagen und die damit immer verbundenen Beschränkungen zu durchbrechen. Meiner ganz persönlichen Meinung nach befindet sich die Airline schon im groben Organisationsverschulden, welches im schlimmsten Fall die unbegrenzte Haftung und auch andere Verjährungsfristen nach sich zieht. Aber - wie gesagt, dies ist meine ganz private Meinung nach dem Studium des Berichtes. Hallo Peter,
ich habe mir die Mühe gemacht und den Abschlußbericht in Deinem Fall komplett studiert.
M.E. gibt es ein großes Potential, um die Berufung auf Internationale Haftungsgrundlagen und die damit immer verbundenen Beschränkungen zu durchbrechen.
Meiner ganz persönlichen Meinung nach befindet sich die Airline schon im groben Organisationsverschulden, welches im schlimmsten Fall die unbegrenzte Haftung und auch andere Verjährungsfristen nach sich zieht. Aber – wie gesagt, dies ist meine ganz private Meinung nach dem Studium des Berichtes.

]]> Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6129 mds Tue, 13 Feb 2007 10:29:27 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6129 Eine Ergänzung für den Medienspiegel re. Nassenwil: <a href="http://www.nzz.ch/2007/02/13/il/articleEWMSL.print.html">Langes Warten auf den Strafrichter ? Unbehagen über das «Platzen» des Prozesses zum Crossair-Unglück</a> (NZZ vom 13. Februar 2007). Eine Ergänzung für den Medienspiegel re. Nassenwil: Langes Warten auf den Strafrichter ? Unbehagen über das «Platzen» des Prozesses zum Crossair-Unglück (NZZ vom 13. Februar 2007).

]]> Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6128 mds Tue, 13 Feb 2007 10:27:58 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6128 Die Fluggesellschaft Swissair ging zugrunde, weil sie sich in einem zunehmend liberalisierten Marktumfeld nicht behaupten konnte und 2001 im Gegensatz zu früheren Unternehmenskrisen keine staatliche Unterstützung erhielt (passend dazu findet sich in der aktuellen «Weltwoche» ein Nachdruck eines Artikels vom 12. Februar 1987 ? «Rote Zahlen im Flugbetrieb, drohender Preiskampf auch in Europa: Um unsere Airline steht es nicht gut.») Die Fluggesellschaft Swissair ging zugrunde, weil sie sich in einem zunehmend liberalisierten Marktumfeld nicht behaupten konnte und 2001 im Gegensatz zu früheren Unternehmenskrisen keine staatliche Unterstützung erhielt (passend dazu findet sich in der aktuellen «Weltwoche» ein Nachdruck eines Artikels vom 12. Februar 1987 ? «Rote Zahlen im Flugbetrieb, drohender Preiskampf auch in Europa: Um unsere Airline steht es nicht gut.»)

]]> Von: Peter Hogenkamp http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6044 Peter Hogenkamp Mon, 12 Feb 2007 23:33:56 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6044 Tja, manchmal gehen halt Institutionen unter, obwohl sie viele gute Eigenschaften haben. Ob die Swissair nun pleite gegangen ist, weil sie zuviel Geld für die Sicherheit ausgegeben hat, vermag ich nicht zu sagen. In Deutschland gibt's auch ganz viele, die finden, in der DDR war auch nicht alles schlecht. Das hat aber mit der Swissair ganz und gar nichts zu tun. Tja, manchmal gehen halt Institutionen unter, obwohl sie viele gute Eigenschaften haben. Ob die Swissair nun pleite gegangen ist, weil sie zuviel Geld für die Sicherheit ausgegeben hat, vermag ich nicht zu sagen.
In Deutschland gibt’s auch ganz viele, die finden, in der DDR war auch nicht alles schlecht. Das hat aber mit der Swissair ganz und gar nichts zu tun.

]]> Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6042 mds Mon, 12 Feb 2007 23:28:19 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6042 Wie auch immer: Die Crossair fliegt als SWISS weiter, die Swissair gibt's nicht mehr... die erwähnte Sicherheitsphilosophie der Swissair wurde häufig erwähnt, doch galt die Swissair nicht auch bis Anfang 2001 noch als «fliegende Bank»? Wie auch immer: Die Crossair fliegt als SWISS weiter, die Swissair gibt’s nicht mehr… die erwähnte Sicherheitsphilosophie der Swissair wurde häufig erwähnt, doch galt die Swissair nicht auch bis Anfang 2001 noch als «fliegende Bank»?

]]> Von: Peter Hogenkamp http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6037 Peter Hogenkamp Mon, 12 Feb 2007 23:17:57 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6037 Ich glaube nicht, dass er sich das ausdenkt. Habe mal ein langes Gespräch mit dem ehemaligen (auch damals schon ehemaligen) Chefpiloten der Swissair über die unterschiedlichen Sicherheitsphilosophien von Swissair und Crossair geführt. Das war sehr interessant. Bin aber viel zu wenig Experte, um sowas wiederzugeben. (Andererseits, wenn im Expertenforum Leute schreiben, die viermal mit der Crossair geflogen sind, dann bin ich auch etwas Exprte... :-) Ich glaube nicht, dass er sich das ausdenkt.
Habe mal ein langes Gespräch mit dem ehemaligen (auch damals schon ehemaligen) Chefpiloten der Swissair über die unterschiedlichen Sicherheitsphilosophien von Swissair und Crossair geführt. Das war sehr interessant. Bin aber viel zu wenig Experte, um sowas wiederzugeben. (Andererseits, wenn im Expertenforum Leute schreiben, die viermal mit der Crossair geflogen sind, dann bin ich auch etwas Exprte… :-)

]]> Von: mds http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6035 mds Mon, 12 Feb 2007 23:10:01 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6035 Wildert Jörg Kachelmann nun im Revier von Sepp Moser? ;) Die Meinungen der Fachleute: <a href="http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=419280">http://www.flightforum.ch/forum/showthread.php?p=419280</a>. Wildert Jörg Kachelmann nun im Revier von Sepp Moser? ;)

Die Meinungen der Fachleute: http://flightforum.ch/for…wthread.php?p=419280.

]]> Von: Peter Hogenkamp http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6016 Peter Hogenkamp Mon, 12 Feb 2007 21:57:16 +0000 http://hogenkamp.com/2007/02/12/lob-der-deutschen-wertarbeit-joerg-kachelmann-ueber-die-crossair/#comment-6016 Kachelmann kenne ich schon seit 1995. Damals hat das <a href="http://web.iwi.unisg.ch">IWI</a> für die <a href="http://emb.net/">Electronic Mall Bodensee</a> zusammen mit Kachelmanns Meteomedia eine Online-Wetterseite gemacht, die bis vor ein paar Jahren praktisch unverändert unter <a href="http://meteomedia.ch">meteomedia.ch</a> online war. <a href="http://www.nextag.ch/de/por_tea_meli.php">Hans Meli</a> und <a href="http://www.iudchur.net/index.php?id=404">Hans-Dieter Zimmermann</a> waren damals mal bei Kachelmann im Appenzell und haben fasziniert berichtet, wie da verschiedenen Fernseh-Sets standen (damals ZDF-Morgenmagazin und dritte Programme), in denen Kachelmanns Anzüge hängen, in die er wohl einfach reinsteigt, um zu moderieren. Einige Monate später kam er uns mal besuchen und wir sassen zusammen im Restaurant Wienerberg neben der HSG. Er kennt sich in Deutschland sehr gut aus und sagte sofort: "Detmold, kenne ich, da gab es früher einen Wettermelder bei den englischen Kasernen, aber jetzt nicht mehr." Insofern wundert mich auch das mit dem Bahnhof Brackwede nicht. Im Spiegel habe ich mal gelesen, wie sein Businessmodell für die Wetterstationen ist: Die örtliche Sparkasse sponsert so eine Station, er fährt hin und macht die Einweihung, und der Direktor von der Sparkasse ist drei Sekunden im Fernsehen. Im Spiegel stand mal ein Artikel, dass er es damit geschafft hat, den eigentlich total überlegenen Deutschen Wetterdienst (3500 Leute oder so) auch in Sachen Leistung zu überholen. Die vom DWD haben zwar die VIEL dickeren Computer und rechnen die viel genaueren Modelle, aber mit viel weniger Messdaten, was letztlich weniger bringt. Der Artikel muss im November 2001 im Spiegel gewesen sein, denn er wäre beinahe das letzte gewesen, was ich in meinem Leben gelesen habe, damals an Bord von Crossair 3597; auch das ein lustiger Zufall, dass Kachelmann heute über die Crossair schreibt. Im Wienerberg damals haben wir dann noch ein bisschen rumgescherzt über Schreibweisen, wie "Wetterbeobachtung" (tja, damals hatten wir schon coole Ideen zu User-generated Content, hiess aber noch nicht so) vs. "Wetter-Beobachtung". Er wollte contra Duden alles mit Bindestrich schreiben, weil er meinte, er käme vom Boulevard, da wisse man, dass man kurze Wörter machen müsse. Er trug damals einen Jeanshose und Jeanshemd, Dreitagebart, ungekämmte Haare und sah generell sehr verstrubbelt aus. Wenn ich ihn danach im Fernsehen sah, sah er genauso aus bis auf den Anzug - hab mir dann vorgestellt, wie er kurz in den gestiegen ist, der im Set rumhängt, und danach wieder in die Jeansklamotten. Mit <a href="http://www.zeix.com/ueber_uns/team_badran.htm">Jacqueline</a> sprach ich auch mal über ihn; die sagte, als er damals beim Schweizer Fernsehen war, habe er anfangs ein fürchterlich schlechtes Hochdeutsch gesprochen (da war ich leider noch nicht in der Schweiz). Heute klingt er ja sehr deutsch, vgl. auch Ronnies Kommentar zu "Holla, die Waldfee". Vielleicht deswegen machen sich auch heute noch Schweizer Journalisten gelegentlich darüber lustig, dass er versucht, schneller als jeder Deutsche zu reden. Hm, ich glaube, ich könnte bald einen Wikipedia-Eintrag über ihn schreiben. Aber den gibt's ja schon. Kachelmann kenne ich schon seit 1995. Damals hat das IWI für die Electronic Mall Bodensee zusammen mit Kachelmanns Meteomedia eine Online-Wetterseite gemacht, die bis vor ein paar Jahren praktisch unverändert unter meteomedia.ch online war. Hans Meli und Hans-Dieter Zimmermann waren damals mal bei Kachelmann im Appenzell und haben fasziniert berichtet, wie da verschiedenen Fernseh-Sets standen (damals ZDF-Morgenmagazin und dritte Programme), in denen Kachelmanns Anzüge hängen, in die er wohl einfach reinsteigt, um zu moderieren.
Einige Monate später kam er uns mal besuchen und wir sassen zusammen im Restaurant Wienerberg neben der HSG. Er kennt sich in Deutschland sehr gut aus und sagte sofort: “Detmold, kenne ich, da gab es früher einen Wettermelder bei den englischen Kasernen, aber jetzt nicht mehr.” Insofern wundert mich auch das mit dem Bahnhof Brackwede nicht. Im Spiegel habe ich mal gelesen, wie sein Businessmodell für die Wetterstationen ist: Die örtliche Sparkasse sponsert so eine Station, er fährt hin und macht die Einweihung, und der Direktor von der Sparkasse ist drei Sekunden im Fernsehen. Im Spiegel stand mal ein Artikel, dass er es damit geschafft hat, den eigentlich total überlegenen Deutschen Wetterdienst (3500 Leute oder so) auch in Sachen Leistung zu überholen. Die vom DWD haben zwar die VIEL dickeren Computer und rechnen die viel genaueren Modelle, aber mit viel weniger Messdaten, was letztlich weniger bringt. Der Artikel muss im November 2001 im Spiegel gewesen sein, denn er wäre beinahe das letzte gewesen, was ich in meinem Leben gelesen habe, damals an Bord von Crossair 3597; auch das ein lustiger Zufall, dass Kachelmann heute über die Crossair schreibt.
Im Wienerberg damals haben wir dann noch ein bisschen rumgescherzt über Schreibweisen, wie “Wetterbeobachtung” (tja, damals hatten wir schon coole Ideen zu User-generated Content, hiess aber noch nicht so) vs. “Wetter-Beobachtung”. Er wollte contra Duden alles mit Bindestrich schreiben, weil er meinte, er käme vom Boulevard, da wisse man, dass man kurze Wörter machen müsse.
Er trug damals einen Jeanshose und Jeanshemd, Dreitagebart, ungekämmte Haare und sah generell sehr verstrubbelt aus. Wenn ich ihn danach im Fernsehen sah, sah er genauso aus bis auf den Anzug – hab mir dann vorgestellt, wie er kurz in den gestiegen ist, der im Set rumhängt, und danach wieder in die Jeansklamotten.
Mit Jacqueline sprach ich auch mal über ihn; die sagte, als er damals beim Schweizer Fernsehen war, habe er anfangs ein fürchterlich schlechtes Hochdeutsch gesprochen (da war ich leider noch nicht in der Schweiz). Heute klingt er ja sehr deutsch, vgl. auch Ronnies Kommentar zu “Holla, die Waldfee”. Vielleicht deswegen machen sich auch heute noch Schweizer Journalisten gelegentlich darüber lustig, dass er versucht, schneller als jeder Deutsche zu reden.
Hm, ich glaube, ich könnte bald einen Wikipedia-Eintrag über ihn schreiben. Aber den gibt’s ja schon.

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